弹性元件作用

悬架系统中的螺旋弹簧等弹性部件看似普通，实则对车辆的操控性能至关重要。尽管这些部件在悬架系统中并不起眼，但它们是确保车辆平稳行驶和精准操控的关键部分。以许多家用车为例，如果弹性元件的调校得当，车辆在转弯时就能保持更稳定的姿态。

这个小部件能有效减轻路面震动，确保轮胎与地面紧密贴合。若弹性部件品质不佳，驾驶时的舒适度和操控性能将受损害，可能会导致转向不足或过度等问题。它就像一位默默奉献的“功臣”，其重要性不言而喻。

下控制臂组件

控制臂与副车架、减振器集成弹簧以及防倾杆相连，是悬架结构的关键部分。那么，为何需要设置防倾杆？车辆在转弯时，车轮会受到侧向力的作用，而有了防倾杆，就能有效减轻车身侧倾的情况。

控制臂位于下方，能够稳固地支撑住车轮底部。当车轮受到侧向力的作用时，它能够保持车轮角度的稳定。对于一些SUV车型来说，由于重量较大且重心较高，在转弯时容易受到较大的侧向力。这时，下控制臂和防倾杆的作用就尤为突出，它们使得车辆行驶更加安全和平稳。

麦弗逊悬架特点

麦弗逊悬架与车身结合形成了一个“U”字形结构，看起来颇似一个容器。这样的设计使得横向空间较大的横置发动机和变速器能够安置在“U”形空间里，因此成为了众多前驱车型中常见的配置选择。

它的下控制臂负责支撑车轮底部，转弯时，防倾杆也辅助稳定。尽管它占用了空间，对车辆布局有所限制，但这特性恰好让它在成本控制严格的车型中受到青睐。

不同车型麦弗逊调校

不同车型的麦弗逊悬挂设置各有不同。比如君威和迈锐宝这样的前轮驱动轿车，它们的麦弗逊悬挂设置得相当好，既保证了乘坐的舒适性，又提升了操控性能。在路况较好的城市道路上行驶，驾驶和乘坐都能享受到不错的体验。

汉DM/EV对麦弗逊悬架进行了精细的调整，这反映了新能源汽车在底盘技术上的追求。保时捷991车型采用了前麦弗逊悬架，凭借其精湛的技术，实现了出色的驾驶体验。由此可见，麦弗逊悬架经过不同调整后，能够展现出不同的性能特点。

独特悬架组合形式

麦弗逊加多连杆，或是双叉臂加多连杆，这样的悬架组合较为常见。但采用前后麦弗逊或前后双叉臂的车辆却寥寥无几。采用双麦弗逊的车型，通常不太重视操控性能，其主要目的是在控制成本的同时，具备四轮独立悬架的优势。

前后双叉臂悬架价格不低，却能有效提升操控表现。后悬架采用的双横臂设计，类似于将单叉臂拆分，这在一定程度上有助于降低成本。而前悬架的双球节设计，也是基于这种结构理念。

特殊车型悬架需求

硬派车型在复杂路况上行驶，车轮角度波动显著，控制臂承受压力增大。仅凭麦弗逊悬架，难以稳定车轮角度，也无法确保下控制臂的稳固性。

因此，车辆上安装了多连杆来调节车轮的朝向，虽然这样的设计无法达到独立悬架那样的高级水平，但确实能够显著提升车辆的抓地性能。以福特撼路者为例，它采用了瓦特连杆和整体桥的设计，这对控制车轮的倾斜角度大有裨益，从而增强了车辆在各种复杂路面上的通行能力。