雷军发布小米汽车智能底盘预研技术,展示全主动悬架等四大核心技术

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汽车技术近年在进步上飞快,小米汽车推出的智能底盘预研技术,在增强驾驶与乘坐感受等多个方面表现出色,显示了其向智能化方向迈进坚实的基础。这些技术中包含的创新内容,非常值得深入研究。

小米全主动悬架

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小米的主动悬架系统在每个轮子处都搭载了4.6千瓦的动力装置和双阀式CDC控制单元,与半主动悬架相比,区别十分明显。它并非简单的空气弹簧加CDC组合。这种全主动悬架可以直接从高压系统中获取电力,其系统提升力高达44400牛顿,足以支撑两个SU7 Max,这是其独特功能得以实现的基础。此外,它还能实现140毫米的高度调节,无论是通过大坑还是迎宾模式,都能轻松完成。在日常驾驶中,比如遇到减速带或停车待客时,都能为驾驶者带来与众不同的体验。它不仅提升了乘坐的舒适性,还让驾驶操控体验达到了新的水平。

全主动悬架在行驶中极为有用,其调节范围宽广且响应迅速,便于车辆应对多变路况。例如,在山区,道路崎岖不平,它便能大显身手。此外,这种卓越的性能在特定情况下还能增强车辆的安全性,为驾驶者和乘客提供切实的保障。

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小米超级四电机系统

小米的超级四电机系统独辟蹊径,使用了X型Pin绕组,相较于常见的H型Pin绕组,有了显著提升。这主要得益于其实现了四轮独立驱动,为驾驶带来了更多可能性。每个电机的扭矩控制每秒可达500次,无论是安全、稳定还是操控,表现都相当出色。

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这套系统使得一般驾驶者也能具备赛车手的操控水平。以在特定路段行驶为例,如在雨天湿滑的道路或冰雪覆盖的道路上,它能够有效保持车身稳定,减少侧滑等风险。在真实驾驶环境中,它出色的表现让驾驶者信心倍增。此外,它还能连续多次原地掉头,这在特殊情况下为驾驶带来了更多便利。

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电机冷却系统要求

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小米的超级四电机系统具备多次原地掉头的特性,这对电机的冷却系统提出了很高的标准。在执行这一既复杂又耗能的功能时,电机会产出大量的热能。若冷却系统未能达到标准,电机的性能将受影响,甚至可能缩短电机的使用寿命。

要解决这一问题,我们必须持续研发更先进的冷却技术。这包括在散热材料和散热结构上寻求创新,例如使用性能卓越的散热金属,对冷却管道的布局进行优化。这样的改进不仅对电机系统的稳定运行至关重要,而且对提升车辆驾驶体验的持久性有着显著影响,尤其是在高性能驾驶环境中显得尤为关键。

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48V线控制动

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线控底盘是智能化与电动化结合的根基。在48V线控制动系统中,机械连接被电信号所取代,实现了人与机器的分离。这种制动技术功能强大,其摩擦面积比同等设计的单活塞增大了超过50%。

赛道驾驶激烈,刹车盘温升控制出色。赛场上,赛车手常做高速刹车,若刹车盘温度快速上升,易引发刹车失效等风险。小米48V线控制动有效防止此问题,保证刹车每次都有效且安全,对追求驾驶乐趣且重视安全的驾驶者至关重要。

48V线控转向

48V线控转向功能也属于智能化服务范畴。依托线控底盘技术,我们可以通过软件对汽车进行定制化设置,包括制动踏板的触感以及转向的操控风格等。

各种驾驶环境对应着不同的操控方式和路面信息反馈,比如在市区繁忙的道路上,转向要轻巧灵活;而在高速路上,转向则需稳重。这样的设计使得一辆车能迎合不同驾驶者的需求,并能应对各种路况。这在增强驾驶者的使用感受上,无疑是一个巨大的进步。

面向未来的思考

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小米汽车的智能底盘技术主要着眼于未来。在智能驾驶中,执行层的功能至关重要。小米汽车天生具备完全自动驾驶的能力,同时还能让驾驶变得更加有趣。这充分展现了小米汽车对未来的战略规划。

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小米汽车未来将继续在智能底盘等多个方面加大投资。为了实现人车家全生态的深度融合,底盘技术的持续进步至关重要,这将使用户享受到更加丰富的驾驶与乘坐体验。比如,在汽车与智能家居的互动环境中,借助底盘技术,汽车能更顺畅地适应家庭和驾驶两种不同场景的转换。

小米汽车所展示的关键技术对汽车行业产生了深远影响。请问,这些技术中,哪一点最让您感到兴趣?若您觉得这篇文章有价值,不妨点赞并转发。

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